目前，我国邮轮旅游至少存在十个突出问题。
   

    第一，霸船。霸船行为有不可抗力的原因，也有船方的原因，也可能是分销商的原因，但最主要还是游客，这是一个公共事件，近年来发生的频率越来越高。邮轮虽然停靠在中国的领海，但是邮轮本身不属于中国领土，所以没有办法完全按照中国的法律来进行约束。

    第二，目前我国的邮轮分销完全没有资质可言，任何人都可以进入这一领域。曾经出现过这样的案件，游客最后登船的时候才发现所有的船票都是假的。邮轮虽然出发是在母港城市，但是其消费群却是分布在全国各地，所以一旦发生诈骗，影响范围很广。

    第三，主体缺位，管理缺失。作为邮轮的“邮”，是交通部在管。而这个“游”字，却应该由旅游部门来监管，但是各级旅游部门似乎并没有这个职权。也就是说，目前处于管理真空地带。

    第四，邮轮分销合同。分销商目前拿到的是船方给予的格式化合同，一个字都不能改。这些合同依据的是外国的法律，但在中国，需要依据中国的法律。

    第五，标准化问题。登船和离港，目前没有一个统一的国家标准。各家邮轮都在执行自己的标准，比如说绑定信用卡的环节。另外，由于各个港口的规定不一样，很多时候客人要等两三个小时才能登船。

    第六，岸上观光基本上就是进购物店。岸上的观光都是船方主导，问题较多。精彩的景点看不到，能看到的则时间又很短，这是违反《旅游法》相关规定的。

    第七，餐食问题，游客满意度较低。

    第八，码头设施不全。上海港码头就是一个例子。

    第九，过度竞争，低价现象严重。

    第十，签证问题。对于邮轮出境业务来说，邮轮出境签证手续复杂。各国使馆对中国客人的签证申请要求很严苛，出签时间长，客人需要承担较大的签证风险。中国客人倾向于离出航日期很近才考虑旅游计划，增加了在航班航期预定上的押金风险。